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光伏概念股一度冲高，苏州固锝、海源复材涨停，中来股份涨超10%。 注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。 持续上演的“价格战”，正在摊薄汽车行业的利润。 日前，乘联会公布的最新数据显示，今年前9个月，国内汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；成本为64531亿元，同比增长3%；利润为3360亿元，同比下降1.2%。相较下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率仍偏低。 利润率是衡量车企经营状况的重要指标。复盘今年2~9月汽车行业利润率走势，其中2~

降价、被拉长的账款周期股票配资交易佣金，经营压力巨大，车企价格战让上游供应商们感受到了寒气。 作者 |朱晓宇 编辑 |邢昀 汽车制造是现代工业皇冠上的明珠，一辆汽车的制造涉及的供应链极其复杂。 通常组装一辆汽车需要 1000 多个总成零部件，这些零部件来自多达 200 多个一级供应商，以及不计其数的二级供应商，任何一家供应商的供货延误，都会影响到整车的生产进程。 近两年，拥有销量和成本优势的主机厂为了坐稳牌桌，带头降价，打退了一些造车新势力，如高合汽车等。逼得剩下的车企要么参与内卷，要么出局。